Historisk bilregnskap 1970 - 2005.

Dersom de norske politikerne hadde hatt samme krav til forvalting av statens netto inntekter på bilparken som til oljefondet, kunne "bilfondet" oversteget 2 700 milliarder kr i år siden 1970. Dette ville utgjort det dobbelte av dagens oljefond som er oppspart under disse årene fra 1970 til 2005.

Fra 1970 til 2005 ble det drept 13 702 mennesker på vegene og antall skadde tilsvarende Oslos befolkning. Antall drepte tilsvarer 5 flystyrt i året gjennom perioden på 35 år (dersom 80 passasjerer i snitt pr fly) eller 721 Åsta-ulykker. Forskere hevder at halvparten av ulykkene kunne vært unngått ved investering i bedre og sikrere veier. Halverte kostnader til trafikkulykker kunne spart Norges helsebudsjett for ca 12,5 milliarder hvert år.

Kommentarer til tabell:

1. Kilde for Statens nettoinntekter: Opplysningsrådet for vegtrafikken AS
2. Kilde for drepte og skadde: Statistisk Sentralbyrå.
3. Oppgitte skadde er kun politianmeldte trafikkulykker og er ca 30 % underrapporterte. Korrigert tall: 570.000.

Politikere hevder at det ikke er noen sammenheng mellom hvordan staten tar inn penger gjennom skatter og avgifter, og hvordan pengene senere disponeres.

Vi har tatt utgangspunkt i tallmateriale fra Opplysningsrådet for veitrafikken for årene 1974-2003 og gjort en egen gjennomgang av statsbudsjettet for 2006. Vi setter deretter opp en T-konto som viser inntektene fra biltrafikken og utgiftene til veiformål for 2006:

Kommentarer til årets Bilbudsjett og Historisk Bilregnskap.

Regjeringen legger opp til kjempeoverskudd fra billistene i 2006, men staten vil overgå det forventede rekordoverskudd da oljeprisen er mye høyere enn innkalkulert i årets budsjett og drivstoffavgiftene øker prosentvis medoljeprisen.

Trafikkulykkene med drepte og skadde har vært tilnærmelsesvis konstant med 12 000 mennesker hvert år gjennom de siste 35 år og det legges opp til samme antall i 2006. Politikernes dilemma ved å melke billistene kommer for en dag når vi setter problemstillingen i et HMS - perspektiv med 0-visjon om trafikkulykker. Enkelte forskere hevder at ca halvparten av ulykkene kan unngås med nye veier og delt trafikk.

Norge har også høstet gode erfaringer med reduksjon av trafikkulykker etter åpning av nye motorvegparseller med opptil 100 % reduksjon av drepte etter noen års drift. I etterpåklokskapens klarsyn kan vi nå si at ca 7 000 drepte og ca 250 000 skadde kunne vært reddet om politikerne hadde investert pengene i et sikrere og vegnett siden 1970 i stedet for overskuddsmaksimering på billistenes bekostning.

Hvorfor skal kostbart helsepersonell måtte behandle et så høyt antall bilister til en årlig kostnad på 25 milliarder kr når det halve kunne vært nok? Med 12,5 milliarder kr pr år kunne vi bygget et 2000 km (som vil koste ca 200 milliarder kroner) trygt og effektivt motorvegnett til 90 % av landets befolkning på 16 år.

Hvor lenge skal vi bilister finne oss i å opprettholde et av verdens dyreste byråkrati med eget blod og ubotelige sorger?

Noter

1. Tall på inntektssiden, med unntak av anslått avgiftsøkning 2006, er hentet fra NAF og er fra 2005. Anslått avgiftsøkning 2006 er basert på erfaringstall som viser at statens inntekter normalt øker med 3 milliarder i året. Sannsynligvis er tallene for 2006 da om lag 57 milliarder.
2. Tall på kommunal andel utgifter er fra 2004 og hentet fra SSB sine nettsider.
3. Statlig andel utgifter er tall fra 2006 i statsbudsjettet.